近日，出现了“中国断供发动机叶片国产情色，好意思国无法出产F404发动机，印度战机没发动机”的传奇。F404发动机难产是实委果在的真事，通用电气和赛峰从中国入口商用发动机的叶片亦然事实。那么，F-404的难产，的确是因为中国收场出口发动机叶片的后果呢？我觉得可能性不高，更像是好意思国军工因为中国收场珍稀金属出口出现了供应链危急。

公开的贵府披露，好意思国通用电气公司制造的CFM56系列发动机其单晶涡轮叶片锻造炉的中枢部件长期依赖从中国入口，但这不等于F404发动契机径直使用中国出产的叶片。因为斗争机所用的发动机上的涡轮叶片是单晶叶片，用的是镍基超等合金，这是发动机中枢技巧中的中枢技巧，中国根本不会出口此类居品。

这就带来一个问题：中国发动机叶片到底处于什么技巧水平呢？从涡扇15的配装歼-20照旧解释，中国简直在所有中枢技巧鸿沟得回了冲突。然则，斗争机上所用的高温、高压涡轮叶片，中国根本不成能比及当今才收场出口，而是根柢就不会出口。中国在外洋市集上信得过历害的是商用飞机上所用的发动机叶片。

包括外洋起原进的Leap发动机上所用的叶片，也等于助推空客A320、波音737等大型客机安全遨游的叶片，有很大比例等于从中国这边入口的。举个例子，仅一家开拓7年的无锡公司，其客户照旧隐敝法国赛峰、英国罗罗、好意思国通用等大家主流航空发动机厂商。据统计，这一家公司就已寄托100多万片压气机叶片，可安装非凡1000架Leap发动机。也等于说，Leap的压气机叶片约有1/3是由“无锡造”。而中国能出产发动机叶片的企业又何啻一家。

这就带出来第二个问题：中国为何正在攻陷商用发动机叶片供应呢？从本体上讲照旧西方企业追求利润最大化的后果。以中国出产的低压压气机叶片为例，在中国出产和在好意思国、法国出产，其制形本钱之间存在雄壮的差距。

许多东谈主以为发动机叶片是用机器全自动制造完成的，其实这是个污蔑。以钛合金叶片的出产为例，名义抛光高度依赖于工东谈主的手工抛光。经过中稍有失慎就会导致叶片报废。也等于说，叶片的出产在许多步地等于手工活，对工东谈主的操作妙技很是依赖。是以，这么的责任在西方国度要包袱的东谈主工本钱黑白常高的，而在中国这边仅东谈主力本钱就会低廉好几倍。

另外，叶片的出产触及无数的工艺步地，必须使用强毒性、强腐蚀性和稠浊性材料，是以在西方要付出的环保本钱也比中国要高许多。

是以，西方国度的发动机叶片外包业务，过往主如若由俄罗斯与中国企业相接的。当今，俄罗斯企业因为乌克兰战场受到制裁，照旧退出西方企业供应链，中国企业就成了独苗。比年来，跟着中国在叶片加工工艺和耐高温材料鸿沟的技巧越过，咱们对商用发动机所用的叶片这么的豪侈品，正在形成供应链把持趋势，这虽然是功德。

再说回F404发动机难产的问题，我觉得好意思国东谈主枯竭一些珍稀的工业金属原料，又必须优先保险F414、F135发动机的出产，可能是印度无法依期拿到发动机的主要原因。这么的国产情色，就算不是被中国叶片卡了脖子，但大略率也与中国继续出口令干系，的确被打中了痛点。