文｜任彩茹偷窥自拍

剪辑｜乔芊 杨轩

好意思团的出海进度紧锣密饱读，最新动态来自无东说念主机业务。有些不测的是，这次的首站并非外卖首站落地的沙特。

36 氪独家获悉，好意思团的无东说念主机业务已负责出海，首站选在阿联酋东说念主口最多的城市——迪拜，且当今已完成了营业化利用的落地。该业务在国际的称呼是" Keeta Drone "，从初期的造谣神态组格局到当今还是树立新业务部门，由好意思团副总裁、无东说念主机业务部负责东说念主毛一年牵头，当今产研团队和业务条线均有一定例模，并在国际设有全职职工。

据知情东说念主士袒露，Keeta Drone 初期的运营景象类似" 3PL "（第三方物流）——与一些餐饮连锁企业竣事勾通，不绝其在迪拜特定区域内的配送处事，不外可配送的区域还未几，以 RIT 校区（Rochester Institute of Technology）和 DDP 区域（Dubai Digital Park）为主。此外，Keeta Drone 还在与当地病院洽谈，后续将拓展药品配送等医药场景，冉冉将餐饮、生鲜、药品等品类皆接入供给。

本色上，好意思团无东说念主机业务此前就在迪拜有过作为。在 2023 年 10 月举办的" Gitex Global 2023 "行为上，好意思团进行了无东说念主机配送的试飞展示，这亦然迪拜初次允许无东说念主机在东说念主群密集的地点腾飞。

一位里面东说念主士告诉 36 氪，好意思团的无东说念主机团队在客岁春节之后便启作为念一些"向外看"的作为。而之是以聘用中东，是因为对无东说念主机业务而言，政策通达度终点关键，同期当地外卖商场也要具备一定基础。"几个要素近似后，跟其他业务作念了大差不差的判断，优先谈判了中东。"

据其袒露，毛一年本东说念主在客岁 5 月份曾去往阿联酋西宾，归国后定下" 10 月份参展 Gitex 并进行试飞展示"的见地。在该东说念主士看来，这一见地在其时终点"激进"，因为需要得回多项稀奇审批，且当地此前并莫得无东说念主机在市中心腾飞的前例。

这一尝试的最新进展是，Keeta Drone 已在迪拜时期 12 月 17 日得回迪拜民航局颁发的 BVLOS 无东说念主机配送营业运营天禀文凭（这是该地区颁发的首张文凭），这也意味着好意思团负责领有了在阿联酋开展无东说念主机营业化运营的阅历。上述东说念主士称，毛一年在 2024 年内还是至少赶赴迪拜三次。

无东说念主机配送是好意思团关于补充配送神态的探索，亦然其践行"零卖 + 科技"战术的关键举措。公开信息自大，为止 2024 年 12 月，好意思团无东说念主机已在中国的北京、深圳、上海、广州等城市灵通 53 条航路，历史累计完成订单超 40 万单。测算下来，无东说念主机配送在国内的日均订单量约 1000 单，还有极大的提高空间。

现阶段，无东说念主机配送的浸透率难以快速提高的原因万般，既受到政策和基建的影响，也与配送本钱还相对较高、"终末一公里"不够完备相关。因此，寻找增量的最佳神态，即是一边下探本钱，一边寻找更多利用场景。

中东无疑是个可以的场景。从需求端来看，中东天气过于炎夏，会导致夏令中午到下昼的时期段内，东说念主力配送的环境恶劣，外卖供给也会受限。另外，中东国度的区域连片性和说念路连贯度相对较低，可发扬无东说念主机配奉上风的区域也更多。

一位接近好意思团东说念主士对咱们例如说念，迪拜有不少东说念主工岛屿，岛上单向出入的路较多，看似操纵的两点之间，频繁需要绕行很远智力到达，且交通拥挤亦然常态，"对无东说念主机而言，可能只需要跨过几百米，这亦然把路修到天上的上风"。

另一个问题在于，好意思团的外卖将出海首站选在沙特，这也意味着无东说念主机配送的首个国际利用场景本应是在沙特。这次为何从迪拜启动试水？原因可能与政策通达度相关。

据咱们了解，阿联酋在低空经济方面的通达度全体高于沙特，迪拜的上风则更强——迪拜有我方的民航局 DCAA，且在 2021 年发起了" the Dubai Programme to Enable Drone Transportation "（迪拜无东说念主机运载权术）。另外，DCAA 和当地的 DFF 组织（Dubai Future Foundation）也在推出" BVLOS 无东说念主机送货权术"等积极举措。谈判到无东说念主机干系的基建和法律规章尚不完善，政策环境应当会是无东说念主机业务后续拓展区域的一大影响要素。

上述接近好意思团东说念主士袒露，在营业化层面，Keeta Drone 异日的主要形态照旧与 Keeta 平台协同，两者是绑定在一说念的，毛一年曾在里面提到过，" Keeta 在那边，咱们就在那边。"而该业务在短期 3～5 年内的理念念景象，是消失 Keeta 配送订单的百分之十几。

在"终末一公里"的配送问题上，从国内试点的情形来看，无东说念主机配送外卖的一般经由是：外卖员进行店内取餐后，到最近的腾飞场面将其装载至无东说念主机，无东说念主机按照既定航路行驶，降落至社区机场，卸载至机场的取餐柜，用户再完成扫码取餐。

36 氪了解到，迪拜当今的情况与之相同，接受起降和存餐一体化的自动化机场。与东说念主力班师配送到家比较，这种格局的方便度较低，上述东说念主士告诉 36 氪，"里面在探索一些技艺迭代，后续能够率不是靠起降机场来消失更多区域。"

从单纯的营业视角看，无东说念主机配送普适化的故事一直很难被商场敬佩，一大原因便在于腾贵的本钱。但上述东说念主士对 36 氪袒露，好意思团无东说念主机配送本钱在近几年中皆有较大比例的逐年下落，且里面的判断是"异日三到五年内，无东说念主机配送本钱可以达到与路面配送比较较的程度。"

一位接近好意思团东说念主士也告诉 36 氪，永恒而言 Keeta Drone 需要在营业化上找到一条可行旅途，但现阶段，找到更多无东说念主机具备上风的场景、提高系统闲静性和家具适配力仍是该业务的重点。平允在于，"中东的东说念主力本钱高，这是利好无东说念主机业务的，从毛利转正视角看，最终可能会比国内快。"

细则无疑的是，关至今天的好意思团无东说念主机业务而言偷窥自拍，不管在国内照旧国际，驳斥如何算账或是如何影响配送 UE 的话题，皆还为前锋早。