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新华社武汉4月12日电（记者王自宸）12日，满载各样工业品的X9011次列车从中国铁路武汉局集团有限公司吴家山站始发，瞻望10天后到达乌兹别克斯坦都门塔什干。这是中亚班列（武汉）常态化开行的首趟班列。

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X9011次班列编组46辆，装载有来自华中、华东、华南地区的石材、卷钢、瓷砖、空调等1640吨物质。该班列于当日6时许始发，将经汉丹线、焦柳线开动，再行疆霍尔果斯港口出境，最终抵达方向地。

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为保险班列开行胜利，承担中亚班列（武汉）装车及运载组织任务的湖北铁路集团、武英豪西车务段、武汉铁路物流中心、中铁联集武汉中心站等单元和部门，左证开行策画，实时组织货源，制订详备运载决议，训诲班列开行后果。

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频年来，中国同中亚五国策略互信进一步加深，协作能源抓续增强，经贸协作呈现前所未有的蕃昌局势。中国海关总署的数据清晰，2024年，中国与中亚国度生意总和达948亿好意思元，较上年增多54亿好意思元。在此配景下，湖北及邻近地区与中亚国度的生意也显耀增长。

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“湖北出产的汽车整车和零部件、光电子、农产物等受到中亚列国接待。”湖北铁路集团海外联运有限公司副总司理张鹏说，中亚地区国度工业基础相对薄弱，包括家用电器、电机建立、汽车散件、钢材在内的大都工业品需从中国入口，而中部地区制造业门类皆全，是我国伏击的当代装备制造和高期间产业基地，不少企业“走出去”意愿是非。

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2021年5月，武铁初次开行武汉至哈萨克斯坦阿拉木图班列，同庚7月，首开至乌兹别克斯坦塔什干班列。据铁路部门统计，2021年，从武汉始发的中亚班列为7列，2022年达到19列，2023年为20列，2024年大幅提高至35列。

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张鹏说，固然武汉开往中亚的班列逐年增多，但这些班列属于临时策画，主要以散货运载为主，且发车时期并不固定，难以定时、定点开展运载，保险海外供应链褂讪畅通功能有待进一步开释。

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针对商场需求变化，关连部门尖锐研判，本年4月9日18时起，世界铁路推行新的货品列车开动图，武汉始发至中亚地区的货运班列纳入固定开动清亮，已毕每周1列常态化开行，每月运力可达440个法度集装箱、7500多吨，装运物质也可已毕由散货向汽车、钢材等巨额物质滚动。

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湖北川桥实业有限公司是一家从事货运代理、货品相差口等业务的运贸公司。公公法东谈主陈蔚说自慰 英文，有了固定班列后，企业可左证开行礼貌有策画地出产、装车和发货，将来不错运载东风汽车的大厂货，也可运输水铁联运的技俩货。特地是铁路运载在运载时期、老本和褂讪性等方面具有彰着上风，将进一步裁汰企业物流老本，提高商场竞争力。